Suzuki GSX-S750 2015

Tuesday, 31 March 2015 19:53

Suzuki GSX-S750 2015

font size decrease font size increase font size
Print
Email

Jæja það er alltaf gaman að prufa eitthvað nýtt og nú sit ég sveittur við að læra allt uppá nýtt í ritumhverfi sem ég þekki bara ekki neitt þ.e.a.s. MAC umhverfi, ég hef bara unnið á PC, en hvaða bull er þetta nú er ekki fjallað um mótorhjól á þessari heimasíðu !! En ekki einhverja ritvinnslu. En þessi inngangur er til að afsaka allar villur sem fram munu koma í þessari umfjöllun um tegund sem talin er í guðatölu hjá a.m.k. sumum= SUZUKI.

Þetta mótorhjól þ.e.a.s. nýja súkkan sem ber heitið GSX-S750 sem er nakið hjól þar sem þú sérð allt sem gaman er að skoðan ekki falið bakvið eitthvað plastdót ha ! En að sjálfsögðu allt smekkur manna hvernig við viljum hafa hjólin okkar, það eru jafnvel til menn sem sjá bara bresk mótorhjól og svo aðrir sem telja H frá Japan það eina sem er umræðuhæft, en nóg af bulli snúum okkur að þessu flotta hjóli. Það má rekja sögu þess mörg ár aftur í tíman þ.e.a.s. allt aftur til ársins 1986 þegar GSXR750 hjólið var kynnt til sögunnar í USA, en sú græja er meira svona fyrir þá sem eru með hugann meira við að líta út eins og alvöru kappaksturshetjur.

Su kka 1

Þetta nýja hjól er með ásetu sem ætti að henta flestum, þú situr nokkuð uppréttur og þungi efri hluta líkama þíns hvílir ekki á úlnliðum þínum. Hjólið er með fjögurra strokka línumótor sem er vatnskæld. Vélin er ný hönnun í raun, þetta er ekki “afturkreistur” GSXR mótor, heldur er þessi mótor hugsaður fyrir aukið tog og aðeins minna afl en stóri bróðir R hjólið. Þetta er gert með öðrum knastásum og tímingu á ventlum sem og önnur bein innspýting, gefur einnig betri nýtingu á eldsneyti, allt hentar þetta betur hefðbundum götuakstri sem og hugsanlega eldri hóp ökumanna eða hvað ??!!

Hjólið er mjög þægilegt í akstri og fer vel með ökumann, hefðbundin sex gíra Súkku gírkassi og þægileg létt kúppling sem og gott tog hefur þau áhrif að mjög þægilegt er að taka af stað sem og að gefa inn í hærri gírum á lágum snúning án þess að hjólið fari að hiksta og skjálfa, á 85 mílum er snúningshraði mótors um 6000 rpm. Hjólið er ekki mikið tölvustýrt heldur er það ökumaður sem ber ábyrgð á því að taka af stað án þess að spóla (þið þekkið þessar stillingar á stýri sem gefa þér ca. þrjá möguleika að nota afl mótors) sem og að stöðva án aðstoðar ABS. Mælar eru LCD (digital) og vel læsilegir. En hjólið tekur hressilega við sér ef tekið er á því, þetta er engin miðaldra letigræja, nei svona okkar á milli gæti örugglega verið með Banditt eigendur á baksýnisspeglum !!

Það má kalla það smá afturför að grindin í hjólinu er úr járni/stáli en ekki áli, framfjöðrun er KYB upside down/inverted, en bæði fram og afturfjöðrun er bara stillanleg í aðra áttina (preload), sem sumum þykir dapurt á svona hjóli, en miðað við hámarkshraða hér á landi þá ætti það ekki að koma að sök !! En þá eru það núverandi aðstæður hér á suðurhorninu sem og annarsstaðar, vegir eru líkari því sem gerist í vanþróaðri löndum= Hola við holu, frá holu til holu. Nú úr því maður er byrjaður að tala um ástand vega, þá er meira af sandi, möl og lausu malbiki á yfirborði “slóða” hér á stór Hafnarfjarðarsvæðinu en ég hef nokkurn tíma séð og þó ég hafi bara tekið einn stuttan rúnt hér um daginn, þá snérist sá rúntur aðallega um að forðast holur, sem svipar til keiluaksturs sem kannaski gerir okkur bara að betri ökumönnum, sem og að forðast allt hitt “jukkið”, já það má allaf finna eitthvað jákvætt í öllu !! Semsagt öll hefðbundin götuhjól verða til sölu fljótlega og allir fá sér svona GS Bimma sérbúin til utanvegaaksturs.