Ágætu félagar og aðrir hjólamenn

Við óskum ykkur  öllum og öðrum landsmönnum gleðilegra jóla og 
hafið það sem best um hátíðarnar.

Jólakveðja

Stjórn Gaflara

24.10.19

Gamla manninn dreymdi draum, dreymdi að hann að hann væri á Mopar !!

Reyndar held ég að ofangreindur texti hljómi aðeins öðruvísi á “frummálinu” !! En þessi saga hófst endur fyrir löngu, þegar höfundur var ungur og ?? Bíladellan hófst mjög svo snemma, já sem og áhugi á mótorhjólum (sem er annað mál). Fyrsti “alvöru” bíllinn (já já ég veit Mopar er best !!) sem ég eignaðist var Mustang Fastback árgerð 1966 hvítur að lit, var reyndar með línu sexu svo telst svona hálf alvöru. Síðan var það Mustang 1968 með 302 c.inc, Bullitt grænn með 60 afturdekkjum og hækkaður upp að aftan eins og þá var tískan. Síðan kom Chervolet Camaro 1971, var fallegur bíll sem ég setti á hliðarpúst ofl. Síðan kom Pontiac Firebird sem ég átti nú reyndar bara í nokkra daga. Að lokum var það 1970 Camaro RS með tvískiptum framstuðara.

Síðan líða mjög svo mörg ár og alltaf er þessi della til staðar að eignast Muscle bíl frá USA, reynt var við aðrar tegundir í sportbíla flokknum, já jafnvel Porsche 911, en ekkert læknaði þessa “muscle” bíla dellu. Árin liðu og ég varð vinur Mopar manns númer eitt á Íslandi og hann heitir Sigurjón og er Andersen. Allir sem þekkja MR. Mopar (Sigurjón) vita að hann telur að þeir sem eiga ekki Dodge eða Plymouth (Fíat !!) séu ekki raunverulegir karlmenn !! Því hefur t.d. góður vinur hans hann Gulli gjaldkeri Gaflara mótorhjólaklúbbs keypt sér tvo Dodge !!!

Jæja það hlaut að koma að því að andlegur “þrýstingur” Sigurjóns/Mr.Mopar yrði þess valdandi að keyptur var nýlegur Dodge Challenger RT frá guðs eigin landi öðru nafni USA. Hann kom og var bara nokkuð flottur, en margnefndur maður sagði að þessir nýju “Mopar” bílar væru bara eftirlíkingar af þeim alvöru frá árum áður. Þetta var mikið áfall og því var þessi nýi seldur og aftur hófst leitin að þessum alvöru “Mopar” bíl. Leitin var löng og ströng, alltaf voru fundnir bílar og bornir undir Mr. Mopar og flestir féllu á prófinu og af hverju: Jú of lítill mótor, (aldrei of stór), ekki RT eða hvað þá 426, mátti ekki vera nýrra en 1974, allt eftir það taldist ekki nothæft, litir skiptu líka máli. Já það voru margir póstar sem og símtöl sem fóru í það að ræða fundna gullmola þarna í USA.

Nú erum við komin til ársins 2019 og undirritaður var orðin úrkula vonar með að finna rétta ökutækið framleitt af réttri verksmiðju og jafnvel kom það fyrir að skoðaðir voru Mustang, en aldrei þorði ég að bera þær hugmyndir undir Mr. Mopar, nei ég hefði orðið að yfirgefa vora fósturjörð ef af því yrði!!!

Svo var það einn daginn að ég fæ upplýsingar um bíl (já Mopar) sem væri hugsanlega til sölu á vesturströnd USA, mér var sagt að góðir menn þarna úti gætu skoðað þennan bíl fyrir mig, þetta væri 1970 Dodge Challenger, já nærri fimmtíu ára gamall !!. Þetta væru tveir menn sem kæmu frá landi sem einu sinni blóðmjólkaði landann og seldi honum einnig ormað mjöl. Semsagt topp menn með langa sögu af öruggum viðskiptum. Mér voru sendar myndir og umsagnir af þessu glæsilega ökutæki og þær að sjálfsögðu bornar undir Mr. Mopar. Mr. Mopar svaraði eftir nokkra daga (mikið að gera) og spurði þá er þetta Big Block ? Ég spurði til baka hvað í veröldinni er Big Block !!! Mr. Mopar virtist halda að ég væri að grínast og svaraði að það væri bíll með stóra sjálfskiptingu !! En að loknu þriggja tíma símtali frá Mr. Mopar vissi ég nær allt um Mopar bíla, ja allavega allt sem ég gat meðtekið í einu. Jú þessi bíll var Big Block en þó ekki alveg fullvaxinn, en nærri því þó, hann var með ásættanlegum lit, þó hann væri ekki Mopar Orange !!

Bíllinn sem staðsettur er á vesturströnd USA á fyrir sér mjög svo langt ferðalag alla leið til Íslands. Tveir möguleikar voru í stöðunni, trukka bílnum frá vesturströndinni til austurstrandar og síðan að sigla með hann heim, eða sigla með hann frá vesturströndinni til Íslands. Leitað var tilboða í þessa tvo möguleika og þessi með að “trukka” bílinn þvert yfir USA virtist vera nokkuð dýrari en siglingin. Þá komu þessir tveir danir aftur fram í dagsljósið, því þeir gætu séð um þetta allt saman, skoðað, metið og séð um flutninga hvert sem í heiminum væri: NO problem eða þannig sko !

Bíllinn var keyptur með samþykki Mr. Mopar, en ekki eiginkonu minnar sem taldi að ég ætti yfir drifið nóg af ónotuðum leikföngum og hún bætti við hverjum dettur í hug að flytja inn eitthvað gamalt drasl sem mengar meira heldur meðalstórt skemmtiferðaskip. En hver ræður meira eiginkona mín eða Mr. Mopar ! Svarið liggur í augum uppi ekki spurning um það. Jæja bílinn hefur för sína frá einhverjum bæ þarna á vesturströndinni og fluttur í hendur The two danes (tveir danir). Kaupin voru samþykkt um miðjan maí og þar með hófst þetta stutta ferðalag draumsins.

Þegar þetta er skrifað er október og langt liðið á þann mánuð og ferðalagið var ca. svohljóðandi: Fluttur með flutningabíl frá Oregon til Los Angeles: ca. 1.600 km. Frá Los Angeles fór gámur með bílnum ásamt öðrum gömlum Dodge og úff ekki segja Mr. Mopar líka einum nýlegum Ford Mustang. Er hægt að koma tveimur bílum og einum Ford í 40 feta gám ? Nei ekki nema stafla þeim upp, þ.e.a.s. tveir bílar langsum og svo búin til pallur þar sem Fordinum er komið fyrir og þessi áðurnefndi Ford var settur á hærri stall !!

Sem sagt fór gámurinn um borð í skipið Nyk Nebula sem þá lág við landfestar í Los Angeles. Þaðan sigldi skipið á 10 sjómílum max !! í gegnum Panama skurðinn og kom við í tveimur höfnum í suður Ameríku, þaðan lá leiðin í tvær hafnir á austurhluta USA. Á áðurnefndum ógnarhraða sigldi Nyk Nebula til Englands og kom við í tveimur höfnum þar einnig. Frá Englandi sigldi skipið til Hollands og þar fór gámurinn í land og beið svo rólegur þar eftir fari heim til Íslands. Skip frá “óskabarni” þjóðarinnar fór með gáminn síðasta spölinn frá Hollandi alla leið til Reykjavíkur.

Gámurinn er komin í land og þetta voru ekki nema 44 dagar og ca. 25.000 km í siglingu og svo bætast við 1.600km akstur með trukk, ja ekki nema nærri ca. 27.000 km ferðalag og EKKI nema SEX mánuðir frá kaupum bifreiðar.

Eins og allir vita þá þarf að forskrá bifreiðar til að hægt sé að tollafgreiða þær og ekki flókið mál ef þú hefur í höndunum “original” skráningarskírteini þ.e.a.s. fyrir bíla 40 ára og eldri, fyrir nýrri bíla þarf líka svokallað TUV skírteini/yfirlýsingu. Þessir tveir gömlu Dodge bílar fengu fastanúmer hratt og vel frá Samgöngustofu, en Fordinn var ekki með TUV gögn, en þau gögn er ekki hægt að fá nema að fá upplýsingar undan vélarhlíf og hurðafalsi ! Þetta vita auðvitað vanir menn/danir !

Til að nálgast þessar upplýsingar þurfti því að tæma gáminn því Fordinn var á stalli ! og ekkert pláss til að opna vélarhlíf eða hvað þá bílstjórahurð. En en en til að tæma gám þarf að tollafgreiða bifreiðarnar þrjár !! En til að tollafgreiða þarf að forskrá og til að forskrá þarf að tæma gám, til að tæma gám þarf að tollafgreiða bílana, til að tollafgreiða bílana þarf að forskrá. Bíddu við myndu einhverjir skarpir spyrja er lyklaborðið bilað eða er höfundur búin að gleyma hvaða setningu hann setti niður á blað síðast ?? Nei ég endurtek: Til að forskrá nýlega bifreið þarf TUV gögn, til að nálgast gögn innan úr Ford þarf að tæma gám, en ekki hægt að tæma gám fyrr en búið er tollafgreiða !!

Jæja, eftir viku frá komu gáms ákvað tollurinn að gefa leyfi til að tæma gáminn og í raun skil ég þá vel að leyfa ekki tæmingu án tollafgreiðslu því vanir menn ættu að vita hvaða gögn eiga að fylgja nýlegum bílum. Ég mætti þarna ásamt tveimur öðrum niður á tollasvæði bíla hjá “óskabarni” þjóðarinnar og þar var mættur hópur manna, ásamt sérfræðingi um hvernig ætti að taka út Fordinn á pallinum, en engin hjá “óskabarninu) (Eimskip) hafði þekkingu og/eða búnað til að renna Fordinum út úr gámnum. Minn bíll var innst í gámnum og yrði því síðastur út. Á svæðið voru einnig mættir tveir tollverðir á embættisbíl til að fylgjast með að allt færi rétt fram og ekkert væri í gámnum annað en þessir tveir bílar og Fordinn (nú verður Mr. Mopar ánægður).

En smá viðbót við söguna að skráð var inní gáminn fimm stykki, þ.e.a.s. tveir bílar og einn Ford (úff hvað ég er orðin litaður af Mr. Mopar) og tveir aðrir hlutir. Engin vissi hvað þessir tveir hlutir voru, en eftir langa innri skoðun á heilabúi eiganda bílana og Fordsins, kom í ljós að ég átti tvo pappakassa inní Dodge bílnum mínum. Þetta voru tvær bílamottur og gler í afturljós, fyrir þessu þurfti auðvitað að gera grein fyrir og setja á tollskýrslu þó þetta hefði fylgt frítt með bílnum. En það skil ég vel því allt sem skráð er inní gám sem sér hlutur er tollskyldur varningur (vann stuttan tíma sem tollari, já mjög stuttan). Fengnar voru nótur fyrir mottunum og glerinu og þær sendar tolli.

Gámurinn er tæmdur, lítið mál með fyrsta bílinn, en nokkur vinna með Fordinn, hann þurfti að renna niður af pallinum góða, á stálbitum af stærri gerðinni sem fluttir voru á “trailer” á svæðið. Síðan þurfti að rífa niður pallinn góða sem Fordinn stóð á svo að seinni bíllinn (kanntu ekki að telja !!) væri loksins tekinn út. Fyrsti bíllinn var ógangfær og því þurfti að ýta honum út, Fordinn rann niður stálbitana, en fór í gang á fyrsta starti enda Ford !! Minn Dodge var rafmagnslaus að mestu þó geymir hefði verið aftengdur í þessa sex mánuði, enda örugglega ekki “original” Mopar geymir. Þeir hjá “óskabarni” þjóðarinnar lánuðu okkur starthjálp og Dodge-inn fór í gang eins og þessir blöndungs bílar gera eftir langa hvíld ! Minn bíll slapp ekki alveg óskemmdur í þessu sex mánaða ferðalagi, nei smá skemmdir á farþega hurð og bretti, en það sem verra er að einhver leiðinda vökvi hafði lekið úr Fordinum niður á húdd míns bíls. Ég sem hélt að nýir Ford myndu halda vökva á mótor og skiptingu, en nei þeir virðast leka eins og gömul bresk mótorhjól (og Harley !). Ekki er vitað hvaða vökvi þetta var en hann var það öflugur að hann kom sér í gegnum yfirbreiðsluplast sem var yfir mínum bíl, eflaust umhverfisvænn vökvi ha !

Nú eru liðnir sextán dagar síðan gámurinn kom í land og enn er tollurinn að skoða gögn, sem og skoða bifreiðarnar tvær og Fordinn. Ekkert óeðlilegt við það miðað við magn bifreiða sem flutt eru til landsins, þetta bara tekur sinn tíma og hvað er að því að bíða kannski einn mánuð eftir tollafgreiðslu eftir sex mánaða bið eftir komu bílsins míns. En vonandi fæ ég hann í hendurnar áður en langt um líður, því ekki yngist maður, löngu orðin löglegt gamalmenni og ætti því ekki að vera æsa mig yfir nokkurra vikna tollafgreiðslu. Tollurinn veit ekkert af því að ég hef beðið eftir því að eignast alvöru bíl í tugi ára, já hvernig ættu þeir að vita það. Þeir myndu eflaust telja mig “kex” ruglaðan ef ég myndi hringja og segja þeim frá mínu gömlu draumum. Myndu eflaust segja mér: Spádómar og draumar ræstast nær aldrei!!!

Hvað er að gerast á nítjánda degi frá komu gáms hefur tollurinn hefur klárað sín mál og mér sagt að ég megi nálgast bifreiðina, ja sko reyndar var mér tilkynnt þetta á sautjánda degi, en það var rétt fyrir lokun allra opinberra fyrirtækja á föstudegi að ég varð að bíða yfir helgina, en borgaði samt það sem borga átti til hins opinbera: Föstudagur til frægðar segir máltækið ! Nú er mánudagur og komin vetur og það er hálka úti, en voru ekki þessir gömlu amerísku bílar frábærir í hálku ??!! Nú liggur fyrir að fara með bifreiðina í vigtun, því ekki má nota upplýsingar frá eins bifreiðum, þó þær séu sama árgerð og gerð, nei gæti munað 2 kg. á milli bíla og rétt skal vera rétt. Svo er að sjá hvort þessi nærri fímmtíu ára bíll fái skoðun. Þetta kemur allt í ljós og jafnvel tekur þessi alltof langa saga enda á morgun og þó sögur gamalla bíla endi aldrei, allavega ekki meðan þeir eru í gangi ekki satt.

Mr. Mopar er mættur á svæðið eftir að Dodge Challenger 1970 er komin út af tollasvæði “óskabarni” þjóðarinnar. Engum NEI engum öðrum er treyst til að aka (ja sko hann sagði það sjálfur) bílnum fyrsta spölinn í nýja föðurlandinu. Ekið var að vigt einni sem staðsett er í Hafnarfirði. Þar tók á móti okkur maður sem að sjálfsögðu þekkti Mr. Mopar og spurði: Nei nýr í safnið Sigurjón ?! Vigtun lokið og síðan ekið að skoðunarstöð NR. 1 í Hafnarfirði: Betri Skoðun. Þar var bílinn skoðaður hátt sem lágt og það kom í ljós að þessi bíll hafði ekki dvalið í saltausturs landi, nei botn bílsins var eins og nýr, á staðinn var einnig mættur heiðursmaðurinn Gulli gjaldkeri Gaflara sem og eigandi tveggja Mopar bíla eins og áður sagði, hann vildi sjá að ég hefði keypt rétt eintak, eðlilega. Ég fékk að aka bílnum heim, reyndar með nokkrum leiðbeiningum um hvernig ætti að aka þessu tæki, hvaða bensín mætti nota og fleira sem ég man ekki. Heima tók við þriggja tíma þrif, áður en húsbóndinn á heimilinu (konan) fékk að líta djásnið augum. Hún sagði: Hann er á litinn eins og sleikjubrjóstsykur, horfði svo aðeins betur og bætti við: Þetta er alveg eins bíll og þessi rauði sem þú áttir (árgerð 2012 sá), afhverju varstu að kaupa eins bíl, var hinn ekki nógu góður !!! Jæja þá líkur þessari alltof langri sögu, en þetta er rétt að byrja, því eins og allir vita þá fylgir “smá” vinna að eiga gamlan bíl, já Jafnvel þó þetta sé MOPAR !!

Óli bruni

Látinn er góður félagi, Björn Hermannsson – Húni. 

Hann hjólaði mikið með okkur alla tíð og var hrókur alls fagnaðar í öllu okkar starfi.

Björn var fyrsti heiðursfélagi okkar.

Sendum við fjölskyldu hans og vinum okkar dýpstu samúðarkveðjur.

Gaflarar

Útför hans fer fram frá Kópavogskirkju mánudaginn 7. október kl. 13:00

Nú er Hörður félagi okkar búinn að opna skoðunarstofuna BETRI SKOÐUN að Stapahrauni 1.

Gaflarar geta farið með hjólin í skoðun hjá honum þegar hverjum og einum hentar og eru "Gaflara" kjör í boði fyrir hjólin.

kveðja

Stjórnin

Hringferð Snigla og ON hefst á Seyðisfirði 8. ágúst. Þá koma til landsins með Norrænu fulltrúar Electric Motorcycles og Energica með sex rafmagnsbifhjól. Fylgdarbíll í ferðinni er Tesla Model X. Energica framleiðir rafmagnsbifhjól sem eru á meðal öflugustu ökutækja heims, en notast þó ekki við koldíoxíðlosandi eldsneyti.

Fylgist með á Facebook

Áð verður á fjölmörgum stöðum um landið og verða rafmagnsbifhjólin til sýnis gestum og gangandi sem geta spurt hringfarana út í þessa áhugaverðu tækni og hvernig ferðalagið gengur fyrir sig. Hægt verður að fylgjast með framgangi ferðarinnar á „Rafmögnuð hringferð“ á Facebook og skoða myndir með myllumerkinu #rafmognudhringferd.

Í höfuðborginni verður blásið til málþings í höfuðstöðvum Orku náttúrunnar að Bæjarhálsi 1 í Reykjavík og rafmagnsbifhjólin sýnd. Það verður mánudaginn 12. ágúst kl. 17:00-18:30. Þar munu Steinmar formaður Snigla, Marchel, Kristján Gíslason og fulltrúi frá ON fjalla um ýmsar hliðar orkuskipta í samgöngum.

Föruneyti hringsins

Fyrir hönd Snigla fer formaður samtakanna, Steinmar Gunnarsson, fyrir hringreiðinni en með honum í för verða Marchel og Ingrid Bulthuis fyrir hönd Electric Motorcycles og Energica en jafnframt mun hinn þaulreyndi Kristján Gíslason hringfari slást með í för. Hann lauk fyrir ekki svo löngu hringferð um jörðina á mótorhjóli.

Tímaáætlun hringferðarinnar

Stoppað verður á eftirfarandi stöðum:

8. ágúst á Seyðisfirði frá 8:30 til 10:00 þegar Norræna kemur til landsins. Alcoa-Fjarðaál á Reyðarfirði þar sem hjólin verða hlaðin kl. 11:00 í boði Alcoa og mótorhjólaklúbbsins (MC) Drekar. Egilsstaðir kl. 14:00 þar sem Goðar MC taka á móti föruneyti hringsins við ON hlöðuna á N1 þjónustustöðinni.

9. ágúst byrjar á Húsavík og hjólin sýnd klukkan 13:00 en þar tekur Húsavík Náttfari MC á móti hópnum við hlöðu ON.

10. ágúst verður bryddað upp á kvartmílu á Akureyri um kl. 11:00 ef veður leyfir en sá viðburður ætti að vekja athygli Eyfirðinga og annarra sem eru á svæðinu. Rafmagnsbifhjólin verða svo sýnd við mótorhjólasafnið kl. 14:00. Á Akureyri er það mótorhjólaklúbburinn Tían sem tekur á móti hópnum.

11. ágúst verður hópurinn í Borgarnesi en fylgjast verður með tímasetningu þar sem óljóst er hvenær hópurinn kemur þangað þar sem þetta er lengsti leggurinn. Áætla má að það verði síðdegis og þá verða hjólin sýnd við Brákarey. Um kvöldið er áætlað að spyrna á kvartmílubrautinni í Kapelluhrauni við Hafnarfjörð en tímasetning liggur ekki fyrir. Hún verður tilkynnt á Facebook síðu hringferðarinnar „Rafmögnuð hringferð“.

12. ágúst verður svo málþingið í höfuðstöðvum ON kl. 17:00 en síðar um kvöldið, á bilinu 20:00-21:00, verða rafmagnsbifhjólin á Selfossi þar sem mótorhjólaklúbburinn Postular munu taka á móti þeim.

13. ágúst að kvöldi verða ferðalangarnir á Höfn í Hornafirði en tímasetning verður sveigjanleg.

14. ágúst verða hjólin hlaðin í hlöðu ON á Djúpavogi en ekið verður þangað sem leið liggur frá Höfn snemma morguns.

15. ágúst fara rafmagnsbifhjólin til Seyðisfjarðar og aftur til Danmerkur með Norrænu.

Energica Motor Company S.p.A er ítalskur rafmagnsbifhjólaframleiðandi í Modena á Ítalíu, þar sem hjarta ítalskrar bíla- og mótorhjólaframleiðslu er. Energica eru þróuð og hönnuð af færustu verkfræðingum og tæknifólki úr Formúlu 1. Energica Evo rafmagnsbifhjólið er sem dæmi búið 145 hestafla rafmótor sem skilar 200 NM og hraðar hjólinu í 100 km/klst á 3 sekúndum og í allt að 240 km/klst en fá ökutæki eru líkleg til að ráða við götuskráð Energica Evo í kvartmílu.

Hjólin eru eftirfarandi:

1) Johammer J1.150

2) Energica Eva EsseEsse9

3) Energica Eva

4) Energica Eva

5) Energica Eva

6) Energica Ego

7) Krossari fyrir yngri kynslóðina

8) Keppnishjól, óskráð sem má ekki aka, ekki einu sinni á braut.

‍

Fyrir frekari upplýsingar vinsamlegast hafið samband við  :

Steinmar Gunnarsson formann Snigla í síma 8929865

Telma Sæmundsdóttir, Markaðsmál ON í farsíma 6172717 - This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Þórhildur Laufey Sigurðardóttir, Markaðsmál ON í farsíma 8227081 - This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Ingvar Örn Ingvarsson stjórnarmaður Snigla í síma 8985107

vefsíða: www.sniglar.is – www.on.is – www.hringfarinn.is – www.energicamotor.com

Facebooksíða viðburðar: Rafmögnuð hringferð á Facebook – #rafmognudhringferd

https://www.sniglar.is/post/sniglar-bifhjolasamtok-lydveldisins-og-orka-natturunnar-fara-hringveginn-a-rafmagnsbifhjolum-malthing-i-samstarfi-vid-electric-motorcycles-og-energica-motorhjol-i-reykjavik-12-agust

Skoðunardagur Gaflara verður fljótlega hjá nýrri skoðunarstöð sem Hörður félagi okkar opnar á næstunni að Stapahrauni 1.

Það eiga að koma nánari fréttir í næstu viku eða fyrir verslunarmanna helgi.

Stöðin fær nafnið "Betri skoðun"

Skv. reglum á að skoða mótorhjól fyrir 1. ágúst ár hvert en vanrækslugjald leggst ekki á fyrr en 1. október.  

kveðja

Stjórnin

13.07.19 - Einn þekktasti Gaflari landsins hann Gulli fæddist þennan dag fyrir “SEX”-tíu árum

Flest er fertugum fært, en hvað þá sextugum, já nú erum við að tala saman. Það eru SKO ekki allir sem ná þessum þroska og um leið áfanga að verða “SEX”-tugur. Eins og flestir sem kunna að lesa þá skýrir það sig sjálft að ná þessari tölu “SEX”-tugur. Gulli er með hressari mönnum og eins gott því hann tók að sér nær öll störf fyrir klúbbinn okkar Gaflara, já hann sér um að opna, laga kaffi, taka til meðlæti, segja sumum að það eigi að drekka og borða það sem er í boði á staðnum ekki setja í vasana ofl ofl. Já svo finnst honum lítið mál að taka til og vaska upp, loka húsnæði okkar. Að því loknu leiðir hann oft hópinn (þessir fjórir sem mæta) í góða ferð. Nú myndu margir spyrja, hvað eru ekki fleiri í stjórn Gaflara ? Jú en formaðurinn er oftast upptekinn við að halda húsbílnum gangandi eða í ferðalagi með Gómavinafélaginu. En snúum okkur aftur að afmælisbarninu, hann er dellukarl með stóru D-i. Hann á fleiri Mopar bíla heldur en sjálfur ja sá sem nefndur var hér á undan. Einnig á hann orðið nokkur mótorhjól, bæði gömul og ný. Hann stjórnar eins og allir vita einum banka og fer létt með það (já já ekki bankastjóri en ræður flestu). Við sjáum Gulla líka standa sveittann í flestum uppákomum Gaflara, já meira segja við að gróðursetja tré þar sem ekkert vex. Það er hægt að skrifa mikið meira um þennan góða félaga okkar, en þar sem Gulli ætlar að bjóða öllum Göflurum í veislu næsta þriðjudag (lesist þriðjudagshittingur Gaflara) og þar verður boðið uppá veislumat (lesist kaffi og hugsanlega tvo konfektmola) sem og ræðuhöld annarra en Gulla, þá er bara að mæta. Blóm og kransar afþakkaðir, en allt áfengi er vel þegið segir Gulli. Mætum því vel næsta þriðjudag og samfögnum með Gulla.

Afmæliskveðja Óli enn bruni

Nú er ferðin norður afstaðin og allt gekk vel og eftir því sem best ég veit komust allir heilir heim.

Má til með að birta mynd af "heiðurfélaga nr. 1" við einkabílinn sem sá um Húna 16 júní.

Mercedes Bens CL63 AMG - rúmlega 500 hestöfl.

Takk fyrir félagar.

Gulli

Það var góð mæting í fyrri dagsferðina 2019 en 16 mættu á Strandgötuna og lögðu af stað vestur á Snæfellsnes.

Þrír fóru í Hvalfjörðinn en 13 héldu áfram vestur og endað var á Arnarstapa.

Góður hádegismatur var í Langaholti hjá Kela vert.

Nokkrar myndir í myndasafni: http://gaflarar.com/index.php?option=com_igallery&view=category&igid=193&Itemid=117

Mótorhjólaskógurinn var heimsóttur síðasta laugardag og var einum sekk af áburði dreyft á svæðið okkar ásamt því að settar voru niður ca 400 birkiplöntur. Það var formaðurinn og gjaldkerinn sem mættu eins og áður. Síðan mætti einn félagi á hjóli þegar verkefni Gaflara þennan daginn var að ljúka.

Það er ótrúlegt hvað gengur vel að græða upp þarna upp undir hálendi Íslands fyrir ofan Búrfell og Heklu.

Sjá má nokkrar myndir í myndaalbúmi.